Đầu tiên, sạc nhanh đã trở thành một nhu cầu thiết yếu do những tiến bộ đạt được trong phạm vi hoạt động ô tô điện và kích thước pin giúp xe điện di chuyển trung bình từ 211 đến 336km cho mỗi lần sạc.

Tốc độ sạc càng lớn đồng nghĩa với việc thời gian sạc càng nhanh. Do đó, có thể hiểu tại sao việc triển khai các trạm sạc nhanh, siêu nhanh đang được đẩy mạnh và phát triển.

Tại Việt Nam hệ thống sạc xe điện đang hoàn thiện với 40.000 cổng sạc và sẽ đi vào hoạt động trong năm nay. Các trụ sạc bao gồm loại sạc thường AC 11kW, sạc nhanh DC 30kW; DC 60kW và sạc siêu nhanh DC 250kW.

Các trạm sạc nhanh chủ yếu được xây dựng tại các địa điểm công cộng như bãi đỗ xe ban ngày, trung tâm thương mại, trạm dừng nghỉ đường cao tốc hay tại các khu đô thị lớn.

Sạc nhanh, nguyên nhân khiến pin bị lão hóa?

Có một thực tế là pin xe điện có tuổi thọ khá hạn chế. Tuy nhiên, các nhà sản xuất pin đã ngày càng phát triển và đưa ra những loại pin tuổi thọ cao, có thể chịu được nhiều lần sạc nhanh đồng thời tăng hiệu suất hoạt động cho ô tô điện.

Các nhà sản xuất khuyến cáo rằng việc sạc siêu nhanh chỉ nên dùng trong những trường hợp khẩn cấp hoặc có quá ít thời gian cho việc sạc xe. (Ảnh: izi)

Theo một nghiên cứu từ phòng thí nghiệm Quốc gia Idaho (Hoa Kỳ) báo cáo rằng: có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến khả năng tự chủ của pin xe điện bao gồm kích thước, nhiệt độ, tuổi thọ hay chu kỳ sạc/xả của pin.

Do việc sạc nhanh ô tô điện giúp giảm chu kỳ sạc/xả của pin trên cùng một quãng đường. Vì thế, sạc nhanh sẽ không làm giảm tuổi thọ của pin hay phạm vi hoạt động của ô tô điện, ngược lại làm cho pin xe điện bền hơn.

Tuy nhiên, việc pin xuống cấp dần dần là điều hoàn toàn tự nhiên, mất khoảng 2% dung lượng mỗi năm. Cùng với đó là quãng đường di chuyển của ô tô điện cũng sẽ giảm theo thời gian.

Sạc siêu nhanh pin ô tô điện nhưng đừng quá lạm dụng

Các trạm sạc ô tô điện hiện nay thường chia thành 3 cấp độ bao gồm: sạc chậm, sạc nhanh và sạc siêu nhanh. Khi sử dụng cổng sạc siêu nhanh với tần suất cao có thể sẽ khiến pin ô tô điện hư hỏng nhanh hơn 10% so với sạc chậm.

Các trạm sạc nhanh hiện nay có đầy đủ các công nghệ cho phép bảo quản tốt nhất cho pin và ô tô điện của người dùng, hiệu suất sạc nhanh sẽ không vượt quá mức năng lượng mà pin có thể tiếp nhận.

Đồng thời, để đảm bảo an toàn và tuổi thọ pin xe điện, các trụ sạc sẽ tự động kích hoạt tính năng làm ấm pin trước khi nạp tất cả công suất cho phép và sẽ tự động giảm công suất nếu pin bắt đầu nóng quá hoặc khi pin đạt năng lượng khoảng 80%.

Nếu mức dung lượng trên cung cấp cho người dùng đủ phạm vi di chuyển cho chuyến đi, hãy nên ngắt quá trình sạc để giảm được thời gian sạc, cũng như đảm bảo độ bền cho pin.

Đây là một trong những mẹo tốt nhất để bảo quản phạm vi hoạt động của ô tô điện về lâu dài và tăng tuổi thọ cho pin.

Kết luận rằng, các trạm sạc nhanh công cộng hoặc tại nhà, không làm hỏng pin ô tô điện nếu bạn không quá lạm dụng nó.

Theo Dân trí

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mối lo mà người Việt phải đối mặt nếu mua ô tô điện

Thị trường ô tô điện Việt Nam sắp đón nhận làn sóng mới khi dòng xe giá phổ thông Vinfast được bán rộng rãi kèm hơn 10.000 cổng sạc tại 62/63 tỉnh thành, nhưng kèm theo đó là những mối lo có thật mà người dùng sẽ phải đối mặt.

Như vậy tính từ 4/6 cho đến 7h sáng nay, Hà Tĩnh ghi nhận tổng cộng 80 ca Covid-19. Từ 16/6, ngành y tế Hà Tĩnh đã hoàn thành lấy 150.000 mẫu diện rộng xét nghiệm sàng lọc nCoV bằng phương pháp RT-PCR.

Đây là đợt lấy mẫu xét nghiệm diện rộng lớn nhất Hà Tĩnh từ khi xuất hiện Covid-19, được triển khai từ sáng 16/6 trên địa bàn 13 huyện, thị xã, thành phố. Kinh phí cho hoạt động này thông qua nguồn xã hội hóa.

Thiện Lương

Cặp vợ chồng từ Bình Dương về Hà Tĩnh là ca bệnh siêu lây nhiễm

Lãnh đạo Sở Y tế Hà Tĩnh cho biết, cặp vợ chồng trở về từ Bình Dương dương tính với nCoV là ca bệnh siêu lây nhiễm, có khả năng nguồn lây là chủng Ấn Độ - B16172, cường độ lây lan nhanh.

Ứng dụng e-CNY đạt 261 triệu người dùng không trùng lặp vào cuối năm 2021, tăng gần gấp đôi so với hồi tháng 10. Điều đáng chú ý là đến tháng 1 năm nay, e-CNY mới chính thức ra mắt trên các chợ ứng dụng Google Play và App Store Trung Quốc.

Tính đến cuối tháng 12/2021, đồng NDT điện tử đã được hơn 8 triệu cửa hàng trên cả nước chấp nhận thanh toán. Tổng giá trị giao dịch đạt 87,6 tỷ NDT (13,8 tỷ USD), theo Zou Lan, Giám đốc Thị trường tài chính tại Ngân hàng Nhân dân Trung Quốc (PBOC).

Tốc độ tăng trưởng nhanh chóng của e-CNY một phần là nhờ nỗ lực thúc đẩy mạnh mẽ việc sử dụng tiền điện tử ngân hàng trung ương (CBDC). NDT điện tử được thử nghiệm tại ít nhất 11 thành phố. Vào tháng 10/2021, ứng dụng mới có 140 triệu tài khoản cá nhân và 10 triệu tài khoản doanh nghiệp, theo Mu Changchun, Giám đốc Viện nghiên cứu Tiền điện tử thuộc PBOC.

Trung Quốc đã cấm các loại tiền điện tử khác như Bitcoin nhưng lại đầu tư mạnh mẽ vào NDT điện tử. Gần đây, hai dịch vụ thanh toán di động hàng đầu là Alipay và WeChat Pay thông báo mở thêm tùy chọn thanh toán bằng NDT điện tử. Tuy nhiên, người dùng phải cài đặt ứng dụng e-CNY trước để chuyển tiền vào ví Alipay hay WeChat Pay.

Nhiều chính phủ khác trên thế giới đang nghiên cứu CBDC nhưng Trung Quốc là nước đầu tiên ra mắt trên diện rộng. Agustin Carstens, Tổng Giám đốc Ngân hàng Thanh toán quốc tế, cho rằng, chính ngân hàng trung ương chứ không phải các hãng công nghệ là các tổ chức tốt nhất để mang đến niềm tin cho tiền tệ trong kỷ nguyên số.

Hội đồng Nhà nước Trung Quốc đầu tháng này nói sẽ khuyến khích việc sử dụng NDT điện tử. Trong cuộc họp báo diễn ra ngày 18/1, ông Zou chia sẻ, PBOC sẽ quảng bá dùng NDT điện tử trong các giao dịch, thanh toán tiện ích, dịch vụ công.

Kể từ khi có mặt trên App Store và Google Play cùng vài kho ứng dụng khác, e-CNY trở thành một trong các ứng dụng được tải nhiều nhất cả nước. Thậm chí, nó còn đứng đầu bảng xếp hạng của Apple và Xiaomi trong tuần đầu tiên. Dù vậy, hiện nay, mới dùng được NDT điện tử tại một số thành phố và địa điểm tổ chức Thế vận hội mùa đông. Thế vận hội mùa đông 2022 dự kiến bắt đầu từ ngày 4/2 tại Bắc Kinh. Các du khách nước ngoài cũng có thể dùng e-CNY mà không cần có tài khoản ngân hàng nội địa.

Ngày càng nhiều nơi chấp nhận thanh toán e-CNY, bao gồm xe buýt, trạm tàu điện ngầm, chuỗi siêu thị Wumart, cửa hàng tại các điểm du lịch. Song, lượng sử dụng vẫn kém xa Alipay và WeChat Pay. Hai thu ngân tại một cửa hàng Wumart ở Bắc Kinh cho biết không nhiều khách hàng trả tiền bằng NDT điện tử. Nếu có, đó là vì họ có phiếu giảm giá.

Để quảng bá e-CNY, nhiều địa phương đã tặng NDT điện tử cho người dân qua hình thức xổ số. Chẳng hạn, tháng 10/2020, Thâm Quyến phát 50.000 lì xì điện tử, mỗi phong bì chứa 200 NDT. Hai tháng sau, Tô Châu phát tổng cộng 20 triệu NDT điện tử cho 100.000 cư dân. Trung Quốc vẫn chưa công bố khi nào triển khai NDT điện tử trên toàn quốc.

Du Lam (Theo SCMP)

Tesla lập kỷ lục doanh số tại Trung Quốc

Tesla đã chứng minh sức hút mạnh mẽ trong thị trường ô tô nội địa.